陜西環境監測與評價-環境監測，就是相關部門依據相應法律法規，對影響環境質量和發展趨勢的因素進行測試、監視，從而實現對環境質量進行評價、監督和控制的過程，主要包括調查環境背景、

研究制定監測方案、合理設置監測地點、樣品采集及送檢、對樣品進行實驗、收集相關數據并進行綜合分析等環節，它是了解環境質量水平、治理環境污染、加強環境保護的科學依據和重要保證。簡言之，環境監測就是準確、及時、全面地反映環境質量現狀及發展趨勢，為環境管理、污染源控制、環境規劃等提供科學依據。土木工程是建造各類工程設施的科學技術的統稱。它既指所應用的材料、設備和所進行的勘測、設計、施工、保養維修等技術活動；也指工程建設的對象，即建造在地上或地下、陸上或水中，直接或間接為人類生活、生產、軍事、科研服務的各種工程設施。建造工程設施的物質基礎是土地、建筑材料、建筑設備和施工機具。借助于這些物質條件，經濟而便捷地建成既能滿足人們使用要求和審美要求，又能安全承受各種荷載的工程設施，是土木工程學科的出發點和歸宿。

土木工程是伴隨著人類社會的發展而發展起來的。伴隨著生態建筑的發展，環境監測

在土木工程中的應用越來越重要。我們通過對建筑物周圍環境的監測，選擇更加綠色環保的土木工程施工方式，使人與建筑更加和諧的相處。

例如現如今已成為快速生活標志之一的有軌交通，其建筑施工及運行過程中均需要應用到環境監測的技術。

對于地上有軌交通而言，其環境監測的主要方面是在噪音部分。而對于地下有軌交通而言，監測的主要方面則是振動。

噪聲與振動源強軌道交通噪聲和振動影響預測是聲環境影響評價專題以及振動環境影

響評價專題的重要內容，而軌道交通噪聲和振動源強的確定是軌道交通噪聲和振動影響預

測的關鍵。其中需考慮的源強有：列車運行噪聲（車輛設備噪聲、輪軌噪聲、橋梁結構輻射噪聲）

、風亭和冷卻塔噪聲、車輛段作業噪聲等其他可能對環境產生影響的噪聲源，以及列車運行振動、隧道結構和橋梁結構的輻射振動等。

噪聲與振動源強的確定噪聲與振動源強的確定一般通過兩種途徑，即類比測量法和資料類比法。類比測量法即選擇與新建項目類型和編組相同的車輛（設備）

，并在運行工況、

線路形式、軌道結構以及環境條件相似的情況下，對列車（設備）運行噪聲進行類比測量，并根據類比條件的差異進行必要的聲學修正；資料類比法也稱數據調查法，即引用車輛

（設

備）類型、運行工況、線路形式、軌道結構以及環境狀況相似條件下的既有噪聲源或振動源的測量數據。選擇何種 方法

確定源強，取決于評價等級的要求。對于一級評價等級的

評價專題，必須采用類比測量法；評價等級為二級或二級以下的評價專題，可采用資料類

比法。在進行類比實測時，關鍵的要求是測量對象、測量參數、測量方法、測量的量以及測量環境等邊界條件的一致性，即既有車輛（設備）類型與新建項目車輛（設備}

類型、運

行工況、線路形式、軌道結構，以及環境條件在盡可能相似的情況下，按照有關測量標準

規定的測量方法，對既有列車（設備）噪聲進行類比測量。引用已有的測量數據同樣要求

在測量對象、測量參數、測量方法、測量的量以及測量環境等邊界條件相似的情況下，對

源強數據進行類比引用，并對測量條件進行說明。類比引用應說明資料數據的來源，應為公開發表并經專家鑒定的數據。

噪聲和振動預測參數為減小預測結果的誤差，需要根據既有源強與類比源強邊界條件

的差異，對既有源強的類比測量數據進行必要的聲學修正，以使類比源強的準確度更高。此外，還要考慮傳播途徑和受聲（振）點的特性，以便對受聲（振）點的噪聲和振動 影響

進行預測。受聲（振）點的噪聲和振動影響與聲（振）源、傳播途徑和受聲（振）點的特

性有關。噪聲和振動預測參數包括聲（振）源、傳播途徑和受聲（振）點的特性參數。不

同線路形式產生不同的環境影響，而不同環境影響又與線路、軌道、橋梁、隧道、輪軌、

車輛、設備、運營組織、開行計劃以及敏感點與聲（振）源的相對位置關系等各種工程條

件有關。地上線路包括高架線、地面線、出入段線及車輛段或停車場，對環境保護目標的

噪聲影響主要是列車行駛過程中所產生的，并且受到車輛、運營、輪軌、軌道、橋梁、行

車組織，以及敏感點與聲源的相對位置關系等因素的影響；地下線路對地面建筑物的噪聲

影響主要是風亭、冷卻塔等設備設施所產生的噪聲，并且受到設備及其運行與安裝方式、安裝位置、設備數量、運行時間、敏感點至噪聲源的距離、高度等因素的影響。

生態建筑不僅體現在建筑本身，也體現在土木施工的過程中。環境監測的應用使施工過程更加綠色更加生態。